近来，中铁十一局承建的深江铁路深莞地道西段，“鲲鹏号”盾构机刀盘吊装下井，成为深江铁路后开段首个完结下井拼装的盾构机。

  深莞地道（西段）作为深江铁路的要害工程，全长3.84千米，直径达13米，归于大直径单洞双线地道，与广深沿江高速平行。盾构机的下井拼装是工程的重要环节，必定的联络到地道的掘进速度和工程质量。

  跟一般机械设备不一样的是，盾构机是定制化产品，每一台设备都需求结合实际的工程设计，不同地质、不同的使用场景会有不一样的需求。而盾构刀具作为“钢铁蛟龙”的“牙齿”要满意高硬度、高韧性、高强度等特色，其好坏程度直接影响着盾构机的掘进速度、施行工程的本钱和工程质量。

  “技能研制不能‘凭空捏造’，应在工程建设项目中继续攻关”凌远科技股份有限公司（以下简称“凌远科技”）董事长张凌说，作为该项意图盾构刀具服务者，凌远科技用二十年的时刻，堆集工程经历，剖析项目数据，不断的进步产品技能指标，成为硬岩刀具系列新产品行业标准的制定者。

  “鲲鹏号”盾构机是目前国内复合地层地道施工中直径最大的土压平衡盾构机，整机总长127米，最大开挖直径为13.24米，总重3350吨，装机总功率达9200千瓦。项目盾构技能室主任胡仲介绍，该盾构机最快一天能掘进8至10米，估计两年半内完结3.84千米的地道开挖。

  据了解，深江铁路作为“八纵八横”高铁网滨海通道的重要一环，其建成将极大加强珠三角与港澳地区的联络，推进区域经济的协同开展，助力完成广东省滨海高铁主通道的全线贯通。一起，深江铁路的通车将为广东高水平质量的开展供给强有力的交通支撑，推进“轨道上的大湾区”半小时高铁彼此连通的完成。