我国的高铁誉满天下，走在了全球前列，而在享用最新科技和奔驰速度的一起，你是否知道，在四川，居然还保存着第一次工业革命的产品蒸汽火车。

  四川芭石铁路衔接乐山市犍为县的石溪镇与芭沟镇，全长只要19.84公里，依山盘绕而建，地形险恶，千山万壑，在15公里内上爬山爬高上到238米高度。

  该线毫米，是正常轨距的一半，选用24公斤/米钢轨。全线处，十分挤，最小转弯半径仅70米，均匀斜度近30，最大斜度36.1。途中还有6个隧洞，最长224米。

  这是我国现存仅有的一条窄轨蒸汽铁路，也是全国际的最终一条，但它的前史并不长，20世纪50年代才投入到正常的运用中，开端用于运煤，后来改成了客运。

  开始站设在石溪镇的跃进站(三井站)，是一个丘陵山区的一般小镇，还保存上世纪60年代的相貌，近些年来由于小火车旅游观光的开发，从国际各地慕名而来的游人很多，热烈反常。结尾站在黄村井站(开始火车的起点站)，为当年有名的煤矿出口。

  蒸汽式动力、窄窄的铁轨，全手工操作，以每小时20公里的速度，穿山过涧，欢跑在田园山水间，年月似乎回到了18世纪。

  车站内运用的是手摇电话，冒着煤烟和白色蒸汽的火车头宣布巨大的吼声，车调头选用陈旧的人字形掉头法，由这儿动身的车，车头在前；回来时煤斗在前，车头在后；车头与车厢是铁链挂接，一节节车厢之间不通，整一个全人工化操作手动挂车厢、手动铲煤，口哨与红绿旗合作指挥火车停行，每节车厢还有手动刹车。

  铁路两头景色极美，村庄、郊野、群山、河流、山崖，保存了原始生态，十分冷艳，很合适文艺青年。