10月30日上午，跟着刀盘的滚动，妈湾跨海通道工程左线“鹏城号”盾构机顺畅始发，这在某种程度上预示着，妈湾跨海通道建造迎来又一严峻节点，正式敞开“双盾构”海底掘进。是妈湾跨海通道深圳市首条超大直径盾构法海底地道。

  妈湾跨海通道工程包含两条大直径盾构地道，其间坐落2标段宝安大铲湾的“妈湾号”盾构机已于2021年7月15日始发，本次1标段的“鹏城号”盾构机顺畅始发标志着妈湾跨海通道正式敞开“双盾构”海底掘进。

  “鹏城号”盾构机全长110米，重约2500吨，盾构机刀盘直径达15.55米，高度超5层楼，开挖断面是惯例地铁盾构的6倍。盾构段全长2060米，盾构机在掘进过程中将面对全断面硬岩、上软下硬地层、软土地层等复合地层掘进施工等应战。

  详细包含：全断面硬岩段总长超700米，最大强度高达193米Pa，检测刀盘破岩才能的一起也形成刀具因磨损需求频频替换状况；上软下硬地层是上部分为软土地层、下部为岩层的软硬复合层，容易形成盾构上部切削过快而形成盾构机全体姿势上抬，从而引起地道管片错台、变形等问题；软土地层则会形成刀盘结泥，使得刀盘被泥包裹无法有用掘进。

  据承建方上海地道工程有限公司介绍，未处理这些施工难点，盾构机在规划之初就装备了“刀盘体系常压可替换刀具技能”“盾构刀具状况监测技能”“盾构开挖面可视技能”等高精尖技能，可以实时观测盾构掘进的状况，监测刀具的状况并对磨损严峻刀具及时安全替换。项目还装备了应急救援基地的地道抢险全套设备资料，专业化部队24小时待命为盾构掘进保驾护航。

  本次始发的是1标段，方案20个月完结由妈湾向大铲湾方向的穿越。为保证盾构机安全出洞，始发井端头支护桩选用玻璃纤维筋地墙新工艺，便于刀盘切削；一起进行了合座式三轴拌和桩地基加固，具有非常杰出的止水作用。

  妈湾跨海通道工程坐落深圳市西部，路途呈南北向安置，南起于妈湾大路与月亮湾大路相交处，向北穿越前海湾海域，终究止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大路与西乡大路相交处。

  路途公里，分为地上路途和地下路途两部分。地下路途规划等级为城市快速路，双向六车道，规划时速80公里；地上路途规划等级为城市主干路，双向六车道，规划时速40公里。

  作为深圳市首条超大直径盾构法海底地道，妈湾跨海通道完结后关于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，衔接南山港区的疏港货运交通，统筹联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通，完成前海货运与客运相别离，完成城市开展空间的拓宽与整合，完善前海片区交通网络有着非常严峻的含义。