今日（3月21日），由我国自主研发的国际最大直径高铁盾构机沪渝蓉高铁崇太长江地道领航号盾构机完结刀盘焊接。领航号盾构机刀...

  今日（3月21日），由我国自主研发的国际最大直径高铁盾构机沪渝蓉高铁崇太长江地道“领航号”盾构机完结刀盘焊接。

  “领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨，是现在国际最大直径高铁盾构机刀盘，将用于上海崇明至江苏太仓11.325千米的地道建造。刀盘完结焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度等全方位“体检”，以及刀盘涂装，保证刀盘与主机顺畅合体。

  据悉，由沪杭客专公司建造、中铁地道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江地道全长14.25千米，是沪渝蓉高铁全线控制性工程，为单洞双线km，是我国现在建造规范最高、掘进间隔最长、尖端规划的国际级高铁越江地道工程。

  出刊周期：每周No.494issueNo.493issueNo.492issueNo.491issue第三届拍摄大赛巨大的工程-丰沙丰沙铁路桥京张铁路青龙桥西车窗表里我国自主研发！国际最大直径高铁盾构机“领航号”完结刀盘焊接2024-03-21每日经济新闻

  今日（3月21日），由我国自主研发的国际最大直径高铁盾构机沪渝蓉高铁崇太长江地道“领航号”盾构机完结刀盘焊接。“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨，是现在国际最大直径高铁盾构机刀盘，将用于上海崇明至江苏太仓11.325千米的地道建造。刀盘完结焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度等全方位“体检”，以及刀盘涂装，保证刀盘与主机顺畅合体。据悉，由沪杭客专公司建造、中铁地道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江地道全长14.25千米，是沪渝蓉高铁全线控制性工程，为单洞双线km，是我国现在建造规范最高、掘进间隔最长、尖端规划的国际级高铁越江地道工程。

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