现代快报讯(通讯员 杜厚泽 王军凯 记者 严君臣)12月3日9时许,海太长江地道盾构机“江海号”的刀盘中心块在海门中远重工码头吊装上岸,经过水陆联运的方法进入施工现场设备,为盾构地道的顺畅施工和如期完结供给了有力保证,这也标志着海太长江地道盾构机拼装进入新阶段。
为保证该模块吊装安全,南通海事局靠前服务、自动作为,在货品装载系固计划、船只稳性核算等方面供给专业辅导,削减载运安全危险。作业当天,依托全要素水上“大交管”等才智化手法,一起调派海巡艇现场保护,全方位保证作业安全。
据悉,海太长江地道盾构机“江海号”由我国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造,整机长约145米,总分量约5000吨,最大开挖直径达16.64米,是我国迄今自主研发的最大直径盾构机。盾构机在长沙下线后,先在工厂进行拆解,再分段经过不同的运送方法翻山越岭抵达海门,接着进行拼装、调试。
以“江海号”盾构机刀盘为例,仅刀盘中心块就重达150吨,需经过水陆联运方法送达施工现场。像主驱动设备、盾体结构件等大件,也是选用拆解分块后水陆联运。除中心块外,刀盘其他边块分量在40吨左右,比起整个刀盘的440吨分量,“减负”了许多,与其他的后配套设备、台车等相对小件,则是经过陆运的方法运送。
接下来,南通海事局将环绕服务国家严峻战略,注重海太长江地道项目推进状况,继续做好全流程盯梢、全过程服务,为助力打造更具特征的“水运江苏”作出海事奉献。
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