作为一条横贯城市东西的轨道交通线号线一期工程西起瓦窑滩站，贯穿中心城区后衔接龙泉驿区，东至龙安站，线路开通后将进一步加密成都市轨道交通网络，为广大市民乘客带来更舒适、更便捷的轨道交通出行体验。

  。列车全长186米，定员载客量2164人，最大载客量3054人，具备高智能化、高舒适性、高安全性等特点，让市民乘客的出行体验更优质。

  为进一步提升全自动线路列车智能化水平，列车配置了弓网智能监测装置、轨道巡检智能监测装置、走行部智能监测装置、蓄电池智能监测装置等，并在受电弓位置设置了视频监视设备，能够对车辆状态进行实时监控，帮助维保人员更有明确的目的性、更高效地对故障做多元化的分析处置。此外，该列车的乘客信息系统采用行业领先的图像识别技术，可以在一定程度上完成遗留物品检测和车厢拥挤度分析，实现了实时传递检测和分析结果。

  列车采取了多项隔音降噪措施，大大降低列车在运行过程中的噪音——例如，双层铝合金车体、隔音性能优异的酚醛地板、气密性塞拉门及辅助锁紧装置、填充氩气的双层车窗玻璃、填充在车顶、侧墙车体型腔的纳米吸音材料、经过优化的空调回风结构等。整车设计制造从细节入手，提升硬件性能，优化结构设计，最大限度降低车内噪声，逐步提升乘客乘车舒适度。

  列车采用了流线型车头设计，着力改善列车气动性能，以此来降低风阻；在车体、空调机组、设备箱盖等方面采用轻量化的铝合金材质，降低车辆重量，达到节能减排的目的。13号线列车空调系统采用了变频技术，能效比得以进一步提升，更加节约电能。同时，客室灯管照明升级为可自动调节亮度的LED照明，可以通过车厢外界自然光与车内亮度的对比自动调节亮度，逐步降低照明能耗。

  在温度控制方面，列车空调系统采用了变频压缩机和变频通风机，设置空气质量监测模块，可以依据车厢内的CO₂浓度和载客量变化精准调控通风量。在硬件设备方面，客室内配置了43寸电子地图导乘屏、28寸LCD显示屏、27寸电子显示屏，全方位满足列车内乘客信息查看需要；同时基于人机工程学，全新设计了客室座椅结构，优化了座椅背部曲线，为乘客提供更舒适的环境。

  列车按照全自动驾驶最高等级GOA4进行整车设计，搭建了全自动驾驶的高压系统控制平台，实现对故障部件的智能诊断、自动复位或隔离，能够更好地适应全自动运行工况。此外，车头设置了被动式障碍物检测及脱轨检测装置，当列车检测到轨道有障碍物或列车遇到脱轨危险时，会自动触发紧急制动，最大限度保证列车运行安全。

  成都中车长客是一家具有整车自主研发设计、生产制造、检修运维全链条制造服务能力的“链主”企业，在地铁车辆制造领域拥有丰富的经验和突出的实力。自2014年起，成都中车长客先后为成都市提供了

  ，累计提供地铁车辆超过2000辆。引进及培养本地供应商累计82家，本地供应配套率已达到65%以上，初步形成产业链资源整合配置能力。“接下来，成都中车长客将以

  为路径，以新制式、中低运量和绿色能源为新的发展赛道，努力打造轨道交通产业的新集群。”成都中车长客副总经理王雷介绍说。

  成都第31届大运会期间，中车长客为成都地铁3、4、5、8、9号线号线辆车