湖北日报讯（记者林晶、通讯员闫峰）650吨和450吨两台履带吊精准合作，历经3个多小时，将刀盘顺畅吊装至井下并装置。5月14日，亚洲榜首地铁环线号线丹科区间（丹水池站—科普公园站）越江地道“江城杰出号”盾构机刀盘顺畅吊装下井，完成了盾构机拼装的最重要一环，盾构机估计6月始发。

  12号线丹科区间地道坐落长江二七桥下流约570米处，为单洞双线米，区间最大埋深45.5米。地道自青山区科普公园站始发，抵达丹水池站接纳，下穿武昌江堤、长江航道、汉口江堤、京广铁路货场支线、京广铁路、汉宜高速铁路等重难点区域，该段地质条件杂乱、高水压、长距离穿越长江和铁路，且风井为超深基坑，极具风险和应战。

  中铁十四局项目负责人任如华介绍，盾构机全长121米，总重2963吨。其间，刀盘直径12.55米，自重365吨，分13块拼装焊接而成。刀盘下井吊装是整个盾构机吊装拼装阶段难度最大、风险系数最高的一项工序。

  据介绍，刀盘焊接、吊装下井前，需选用10多个100吨的机械千斤顶调平，调平精度控制在1毫米内。焊接时，每道焊缝均采纳焊前预热、焊中敲击、焊后保温等办法，最大极限消除焊接应力，削减变形，确保焊接精度。20天来，10人2班轮番不间断施工，完成了刀盘的焊接作业。

  刀盘下井定位装置好后，将开端管线衔接、各系统空载实验和整机联调联试等后续作业。

  12号线是武汉市榜首条选用PPP形式建造的地铁线路，是前景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环，连通武汉三镇，串联7个行政区，为亚洲榜首、国际第二长的地铁环线座，可与多条线路完成换乘。建成后，将快速缩短市民通勤时刻，有用提高环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，对加速城市要点开展区域建造、完善城市归纳交通系统具有极端重大意义。

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